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参考发达国家、先进企业、成熟车型

时间:2018-10-26 02:26来源:未知 作者:网络 点击:
与狼共舞:小猪佩奇的故事 三只小猪的故事家喻户晓,而最近小猪佩奇也异常火爆,成为现象级IP。这就要求无论从产品上,还是品牌上,中国车企都要努力达到世界水平,而不应局限

  与狼共舞:小猪佩奇的故事 三只小猪的故事家喻户晓,而最近小猪佩奇也异常火爆,成为现象级IP。这就要求无论从产品上,还是品牌上,中国车企都要努力达到世界水平,而不应局限在中国这个单一市场。从汽车发达国家的发展历程,以及各大汽车品牌的成长经历看,“价格优势”只是产品竞争力的一方面,“品质”才是持续发展、进步的核心竞争力。很多中国品牌车企都会犯同样的错误:由于品质不高,溢价能力弱,产品之间拉不开价格档次,对市场的洞察与分析不足,导致产品同质化严重,产品谱系没能形成对外的合力,反而内耗严重。中国汽车产业的起步阶段,参考发达国家、先进企业、成熟车型,进行逆向开发的做法可以理解,但在经历几十年的发展、产业链与配套体系已经日臻完善、用户不断成熟的当下,仍然把“山寨”作为产品开发的主要模式,则无疑是自绝后路。所以,降低关税也好,开放合资企业股比也罢,甚至未来允许外商独资建厂——面临这些曾经作为壁垒的保护措施的失效,中国汽车企业是时候走出襁褓、以自身的实力来面对全世界了。征收高额关税,可谓中国汽车工业的草房,虽然之前一直存在,但最终一定会降低到失去壁垒功能的水平。中国汽车工业想要发展,中国汽车品牌谋求进步,是绝不能靠进口关税壁垒的。目录中指出“如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业以及建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业可不受两家的限制。”随着国内车企的兼并重组,以及新能源汽车的如火如荼,同一外国品牌只能在中国有两家合资企业的限制已经被打破、名存实亡了。『大众在华的第三个合作伙伴——江淮大众的首款车于5月25日下线』 在今年博鳌亚洲论坛主旨演讲中提到:“在已经基本放开的制造业中,当前保留限制的汽车、船舶、飞机等少数行业已经具备开放基础,下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”未来,中国汽车行业对外资的限制还将进一步放宽,第二只小猪的木屋已经岌岌可危了。

  

参考发达国家、先进企业、成熟车型

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